根据媒体报道，凯利安斯（Cailianshe）在6月23日（编辑比恩·春（Bian Chun））报道说，在美国在伊朗进行了罢工后，两名石油容量近200万桶的Supetankers在Hormuz海峡面前紧急转弯。过去的星期六，特朗普总统宣布，美国“成功地”袭击了伊朗的三个主要核富集设施，这些设施被“彻底摧毁”。目前，世界正在密切关注伊朗将如何应对美国的攻击。伊朗表示，它将维持“所有（复仇）选项”。潜在的选择之一是阻塞战略狭窄的Hormuz，这使该地区商业运输的风险增加。据媒体报道，伊朗议会支持关闭霍尔木兹海峡，但最终的决定是在萨尔维兰国家安全的手中。波罗的海国际航运协会（BIMCO）安全总监雅各布·拉尔森（Jakob Larsen），最大的世界 - 拥有的组织最近曾表示，伊朗可能会试图通过攻击商船来造成对霍尔木兹海峡的商业运输的更大中断。据媒体结合使用的船舶跟踪数据，两名名为“ Coswisdom Lake”和“ South Loyalty”的Supetankers突然改变了周日Hormuz海峡前的路线。然后，有两艘闲置的货船向南航行，然后将入口留给了波斯湾。随着6月13日对伊朗的突然攻击，波斯湾的电子设备和迹象越来越受到干扰。但是，上述两个超级储罐的到来和随后的失误具有正常的导航活动罐的特征，并且不受对电子信号干扰的影响。选择许多坦克以返回Hormuz海峡前部的选择表明，全球航运业对美国对伊朗袭击发生后水道的可能影响非常警惕。由于紧张局势的增加，船只可能是如果预计到达港口负荷后，预计将等待，则更准备将其停在Hormuz海峡外面。在美国袭击伊朗之前，与伊朗的冲突崛起导致船只开始了霍尔木兹海峡。世界上最大的所有者波罗的海国际航运协会（BIMCO）上周表示，伊拉克和以色列的主要冲突使整个导航产业成为了整个导航行业。选择了许多船只以防止hormuz的狭窄，并且通过Hormuz的SA海峡的船舶数量正在下降。目前，那些拥有坦克和商人的人密切监测了中东增加霍尔木兹海峡交通数量的额外影响。周日早些时候，希腊运输部在通知《沉船计划计划》的通知书中说，越过波斯湾的狭窄水域应“重新研究Hormuz海峡的旅程”，直到情况恢复正常为止。如果该船决定穿过Hormuz海峡，那就在那里他将是最高水平的安全措施，并远离伊朗水域。在美国袭击之前，运输市场的基准货运率上升了近90％，周日晚上的发货衍生品似乎上升。